穿山越雪入林海，我国最北高铁来了

9月28日

中国最北高铁

哈伊高铁正式开通运营

绥化、伊春等地市迈入高铁时代

哈伊高铁线路全长318公里

设计时速250公里

2026年9月28日，市民在伊春西站拍照留念。新华社记者张涛摄

哈伊高铁开通运营后

哈尔滨站至伊春西站

最快1小时46分钟可达

伊春西站至北京朝阳站

最快8小时46分钟可达

2026年9月28日，乘客在伊春西站内登车。新华社记者那宇奇摄

2026年9月28日，乘客在列车上拍照留念。新华社记者那宇奇摄

2026年9月25日，试运行的哈伊高铁动车组列车行驶在线路上。新华社记者张涛摄

这条我国最北端的高铁

全线穿行高寒冻土区

漫长寒冬，风雪霜冻

地质松软的冻土层

是建设中面临的巨大考验

2026年1月15日，装满物资的货运列车在黑龙江省哈尔滨南站编组站场整装待发。新华社记者张涛摄

2022年9月29日

哈伊高铁哈尔滨至铁力段

正式开工建设

至此，哈伊高铁全线开工

2022年7月25日，在中铁二十二局集团有限公司伊春制梁场，工人在进行施工作业。新华社记者张涛摄

2022年7月25日，工人在哈伊高铁铁伊段先行工程跨S207省道2号特大桥施工现场进行作业。新华社记者张涛摄

2024年3月25日，在哈伊高铁安邦河特大桥施工作业点，中国铁建大桥工程局集团有限公司的工作人员在进行架梁作业。历时近1小时的架梁作业后，长32米、重约750吨的箱梁稳稳架设在安邦河特大桥桥墩上，标志着哈伊高铁哈铁段建设进入架梁施工阶段。新华社记者张涛摄

2024年5月28日，中铁四局的工人在铁伊铁路二标段进行铺轨作业。随着首对500米长钢轨铺设在有砟轨道道床上，标志着哈伊高铁正式进入铺轨施工阶段。新华社记者张涛摄

2024年10月25日，中铁建设集团有限公司工人在伊春西站施工现场进行幕墙检测。新华社记者张涛摄

2026年3月13日，工人在哈伊高铁绥化南站施工现场进行接触网作业。新华社记者张涛摄

这条高铁

不仅重塑沿线城市时空格局

更以交通为纽带、文旅为载体、产业为支撑

为沿线带来全新发展契机

哈尔滨的都市活力

绥化的黑土粮仓

庆安的田园风光

铁力的山水灵秀

伊春的林海秘境

……

都被紧密串联起来

2026年1月5日，游客在哈尔滨冰雪大世界园区游览。新华社记者张涛摄

2026年9月4日，人们在哈尔滨中央大街音乐角欣赏演出。新华社记者那宇奇摄

2026年9月23日，游客在伊春市上甘岭溪水国家森林公园鹿溪牧场游览。新华社记者那宇奇摄

哈伊高铁承载着

沿线我国北疆百姓朴素的期盼

凝聚着建设者深耕冻土的坚守

唤醒了沿线的生态资源与乡土活力

2026年9月23日在伊春市上甘岭溪水国家森林公园拍摄的松鼠。新华社记者那宇奇摄

2026年9月24日在伊春市逍遥八仙湖景区拍摄的大雁。新华社记者那宇奇摄

2026年9月24日拍摄的伊春市逍遥八仙湖景区。新华社记者张涛摄

列车向前，振兴向远

黑土之上，万象新生

北国大地

正乘着“飞驰的列车”

奔赴崭新的未来

2026年9月28日，列车驶离伊春西站。新华社记者张涛摄

记者：张涛 王建威 那宇奇

制作：张铖 徐嘉懿 丁赫

新华社摄影部新华社黑龙江分社

联合制作