上汽大众ID. ERA 8X夏测，高温亏电爬上48%坡

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近日，上汽大众在新疆哈密大海道无人区和吐鲁番地区进行ID.ERA 8X夏季测试，包括高温亏电极速、戈壁亏电爬坡、沙地过弯稳定性、沙地双移线和波浪路车身稳定性等科目。

在戈壁亏电爬坡测试中，ID.ERA 8X在1%SOC（电池电量几乎耗尽）的工况下，从非铺装戈壁坡道底部全油门起步，在环境温度大于40℃、最大坡度48%的砂石路面爬坡，最终成功登顶。

对于增程车型来说，亏电状态下动力表现非常考验系统的持续供能能力。ID.ERA 8X搭载EA211黄金增程器与65.2千瓦时动力电池，其中，EA211增程器采用深度米勒循环、350bar高压燃油系统、可变截面涡轮增压器、水冷集成式中冷系统等技术，为车辆提供动力支持。面对高温、低电量和大坡度叠加的高负荷工况，系统依然能够保持稳定的动力输出，为车辆持续爬坡提供充足动力。

沙地过弯稳定性测试中，ID.ERA 8X以平均车速81.1公里沿半径100米沙地弯道稳定行驶，全程未偏离测试车道。这项测试要求车辆在地面附着系数约0.3的沙地低附路面，在半径100米的弯道中行驶、不偏离宽3.75米的测试车道。松软沙粒极易让轮胎逼近抓地极限，考验车辆高速过弯时的侧倾控制、车身姿态与循迹能力。

ID.ERA 8X采用行云智能底盘系统，实时接收驾驶动作、轮速、车身姿态、路面信息与智驾规划等数据，通过协同算法，将控制指令分配给驱动、制动、转向与悬架系统，实现最优的车辆动态控制。

此外，ID.ERA 8X底盘系统是完成上述挑战的重要组成部分，其采用前双叉臂、后五连杆独立悬架和液压衬套设计。同时，底盘大量应用铝合金部件，兼顾高刚性与轻量化；闭式双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器可实现软硬自适应调节，配合提前15米预判路况的智能预瞄技术，有效抑制弯道侧倾；全铝四活塞固定式卡钳使得制动响应更快。

据介绍，ID.ERA 8X这套底盘经历了台架、整车、山路及冬夏季测试等多重验证。