生产安全事故多发、多次查出事故隐患，极兔速递管理缺位被立案调查

6月11日，据国家邮政局消息，今年以来，使用“极兔速递”商标、字号、快递运单经营快递业务的企业多发生产安全事故，场所内多次被检查发现生产安全事故隐患。极兔速递有限公司对极兔速递相关企业安全生产管理缺位，未按规定实行安全保障统一管理，国家邮政局依法对极兔速递有限公司进行立案调查。

对此，极兔速递回应称，关于国家邮政局依法对极兔速递有限公司立案调查一事，极兔速递中国区高度重视，诚恳接受，坚决服从、全力配合主管部门依法依规开展的各项调查工作。

极兔速递表示，安全生产是企业不可逾越的红线。极兔中国深刻反思，深感作为品牌总部，在对使用“极兔速递”商标、字号、快递运单经营的部分企业落实安全保障统一管理责任方面存在差距和不足，教训深刻。对此极兔中国诚恳接受监督。

极兔中国已第一时间成立专项工作组，由安全负责人牵头，开展安全生产隐患排查整治工作，并承诺坚决做到：

一是压实统一管理责任，进一步健全完善对各相关企业、加盟网点的统一安全管理制度与管控标准，明确中国区总部、代理区、转运中心、网点的四级安全责任链条；

二是聚焦关键环节闭环整改，全面核查分拣装卸、车辆通行、设备运维、人员作业等关键环节风险点，建档立账、限期整改、闭环管理；

三是持续加强一线人员安全保障，加强开展安全生产教育与岗位安全培训，增配现场安全员、防护设施与应急物资，切实提升一线人员安全意识与自救互救能力，坚决守牢安全底线。

极兔速递表示，将以此次调查为深刻警醒，举一反三、即知即改，切实把整改要求落实到位，主动接受主管部门和社会各界监督，坚定维护邮政快递业安全稳定运行。

资料显示，极兔成立于2015年，当时一群在印尼做手机的人看到了当地物流配送的难题，极兔就此产生。当时，印尼的竞争尚不激烈，极兔迅速崛起，并将业务版图拓展至东南亚市场，之后进一步进军中国和中东、南美洲等市场。2023年10月，极兔速递在港交所成功上市，代码：01519.HK，公开发售价为每股12港元，市值约1057.5亿港元。

极兔成立的时间并不算长，但在电商快速发展的那几年，极兔找到了增长动力，也因此在全球加速布局。赴港上市是极兔国际化的关键一步，国际业务亦是发展的重点，在国际性的资本市场上市自然也有助于提升其国际影响力。

2020年，极兔进入快递行业竞争白热化的中国市场。很难想象，成立仅5年的极兔，竟然从印尼一路“打”到了中国市场，又进一步入局中东和南美洲。收购是极兔迅速拓展疆域的不二法宝。

在中国市场，极兔于2021年10月斥资68亿元人民币收购了百世集团在中国的快递业务，从而迅速扩大了快递网络。2023年5月，极兔又以11.83亿元人民币的价格收购了顺丰旗下的丰网，快递网络再次扩容。这两笔高达近80亿元人民币的收购，直接让极兔与申通、韵达开始了市占率的排位赛。

财报显示，极兔速递2025年总收入达121.58亿美元，同比增长18.5%；经调整净利润达4.3亿美元，同比增长112.3%；经调整EBIT为5.66亿美元，同比增长87.9%。其中，中国市场去年实现营收67.1亿美元，同比增长5%，营收占比55.19%；经调整EBIT为9385.5万美元，据计算同比下滑约36%。

2025年极兔速递包裹总量达到301.3亿件，按年增长22.2%。其中，在中国处理的包裹量为220.7亿件，同比增长11.4%。按处理的包裹量计，极兔2025年在中国占11.1%的市场份额，2024年的市场份额为11.3%。根据第三方数据，极兔在中国是排名第5的快递运营商，较2024年的排名第6，提升1名。

目前，极兔的业务横跨东南亚、中国、中东、北非、拉美共计13个国家。其中东南亚仍是利润率最高的市场，中国市场则贡献了超半数的收入，中东和墨西哥等在内的新市场是极兔要挖掘的增量市场。

受被立案调查消息影响，极兔速递股价盘中大幅跳水，盘中一度大跌超过10%，最低下探到7.85港元/股，创下近一年新低。截至发稿，报8.24港元/股，跌幅为6.26%，总市值约801.8亿港元。

（内容综合自国家邮政局、极兔官网、公开报道）