吉利汽车海外出口42万辆狂飙129%，国内卷成这样它反而赚翻了？

吉利汽车刚刚交出了一份让人眼前一亮的2025年成绩单，总收入达到3452亿元，比前一年增长了25%，这个数字直接刷新了公司历史纪录。很多人开车时总抱怨油价高、充电桩不够用，或者担心新能源车掉价快，可吉利用实打实的销量告诉大家，坚持技术升级和品牌布局，还是能走出一条不一样的路。

销量上，去年全年卖出302.5万辆车，同比猛增39%。其中新能源车卖了超过168万辆，占比已经过半，这在整个中国车市新能源渗透率刚过50%的背景下，显得格外亮眼。想想前几年大家还纠结纯电续航够不够长，现在吉利银河系列一年就卖了124万辆，同比增长150%，几乎成了拉动增长的主力军。银河E5这样的车型，已经开进了40多个国家和地区，从城市通勤到家庭用车，都能找到它的身影。

极氪和领克的表现也让人惊喜。极氪全年突破22.4万辆，12月单月甚至冲到3万辆以上，高端新能源的路越走越稳。领克卖了35万辆，增长23%，证明混动和高端定位同样有市场。燃油车这边，中国星系列保持了121万辆的销量，虽然增速只有3%，但稳得像老朋友一样可靠。国内市场卷得厉害，很多人觉得传统燃油车要被边缘化了，可吉利用数据证明，合适的产品依然有自己的位置。

海外市场是去年另一个高光点。出口42万辆，新能源出口超过12万辆，同比增长幅度惊人。吉利品牌新进了英国、意大利这些欧洲主流市场，还有巴西、南非、乌兹别克斯坦等新能源潜力大的地方。到年底，网点覆盖88个国家和地区，总数超1200个。银河星舰7 EM-i在十几个国家亮相，星愿在巴西、印尼、泰国上市，这些车开出去，不光是卖产品，更是把中国制造的口碑一点点带出去。

本地化制造也在加速。埃及的CKD工厂投产，印尼工厂实现新能源量产，哈萨克斯坦、巴西的合作持续推进。2026年头两个月，单月出口就连续超过6万辆，同比增长129%，国际化节奏明显提速。想想以前中国车出海总被说“便宜没好货”，现在靠技术、品质和渠道，慢慢赢得尊重，这种变化其实挺解气的。

财报里还有些细节值得一提。毛利573亿元，增长25%，核心归母净利润144.1亿元，同比增长36%，利润增速跑赢了收入增速，说明规模效应和高价值产品开始发力。现金储备到年底达到682亿元，涨了46%，手头宽裕才能放心搞研发和扩张。董事会还决定每股派息0.5港元，涨了51.5%，总派息53.9亿港元，这对股东来说是实实在在的回报。

说到底，车市竞争从来不是零和游戏。消费者在意的是开着舒服、省心、性价比高，企业拼的是谁能更快适应变化。吉利这份成绩单里，有技术积累的底气，也有对未来的清醒判断。新能源时代，谁能真正让用户觉得“值”，谁就能笑到最后。你觉得呢，接下来吉利的新车，会不会继续给我们惊喜？