从校办小厂到港股新星，200亿常州女老板又来了，身价完胜董明珠

常州街头，总有那么几辆车开过，让人忍不住多看一眼前大灯。那种灯光干净利落，照亮夜路的同时，还带着点科技感。很多人不知道，这些灯出自同一家公司，而掌舵它的是一位曾经站在讲台上的女老师。

周晓萍出生在1961年的常州，学的是医学，毕业后进了卫生学校教书。那个年代，老师这份工作稳当得像铁饭碗，她干得风生水起，从普通教师一步步升到副校长。日子本可以就这么平平淡淡过下去，可她心里总觉得缺了点什么。父母年纪大了，她想多赚些钱孝敬他们，也想试试自己到底能走多远。

1993年，32岁的她下定决心辞职。周围人劝不住，觉得她疯了。她借学校鼓励创业的政策，用4万元注册资本，加上向同事借的11.2万元，办起一家校办小厂，专做汽车车灯。那时候工厂就挤在学校里，地方窄，设备旧，只能接些低端卡车灯的活儿。质量一般，客户挑剔，卖出去都费劲。

创业头几年，周晓萍几乎没闲过。白天她背着样品一家家跑客户，嘴皮子磨破了，人家还不一定搭理；晚上回厂和工人一起琢磨怎么改产品，经常通宵达旦，困了就趴桌上眯一会儿。想想那场景，一个大学毕业的老师，穿着工作服，沾满油污，手里拿着工具，和工人们挤在一起调试灯具，挺心酸的，也挺让人佩服。

为了把质量搞上去，她舍得花钱请专家，自己也出去学技术。厂里赚得不多，她还是咬牙投进去。熬到1999年左右，终于等到转机，一汽大众认可了他们的产品，签下第一笔大单。那一刻，她大概松了口气，也看清了方向：低端卡车灯没前途，得往轿车高端市场冲。

2000年，她把公司独立出来，建了自己的厂房，甩掉校办的帽子，一门心思做轿车灯。接下来几年，合作对象慢慢多了起来，福特、马自达、丰田、本田……名单越来越长。2011年，公司在上海上市，成为车灯行业第一家民营上市公司。那年她50岁，很多人以为这就到顶了。

可她没停。瞄上宝马的时候，对方供应商全是国际巨头，根本不正眼瞧她。带产品去谈，直接被拒，说达不到标准。她没闹也没泄气，回去带着团队死磕技术要求。产品不合格就拆掉重做，一遍遍改。还专门建实验室，花大价钱研发。就这么坚持了五年，2016年终于打动宝马，拿下合作。后来奥迪、奔驰也陆续来了，高端市场站稳了脚跟。

新能源汽车浪潮一来，她又抓住了机会。华为进军汽车领域，她第一时间对接。凭借多年积累，星宇的产品适配华为的技术，优化再优化，最终拿下订单。现在问界M9上的智慧灯光系统，从控制器到前后灯组，很多核心部件都是他们做的。那套百万级DLP模组，能精准遮蔽对向来车和行人，开车更安全。想想夜里开车，前方突然有行人，灯光自动暗下来护住对方，这不就是实打实的温暖吗？

这些年，公司越做越大。2025年前三季度，营收已经107.10亿元，净利润11.41亿元，资产总额也接近182亿元。全球布局也在加速，塞尔维亚有工厂，德国、北美有研发中心，总共12座工厂、15个研发中心。2025年胡润女企业家榜上，她以200亿元身家排在前列，比一些耳熟能详的名字高出一截。

一个女人，从卫校老师到把小厂做到行业龙头，三十年专注一件事。很多人说她运气好，赶上汽车业爆发。可运气哪有那么简单？背后是无数个熬夜的夜晚，是被拒绝后继续敲门的勇气，是对产品质量近乎偏执的坚持。她不爱张扬，没那么多豪言壮语，就闷头干活，把一盏盏灯做得更好。